Съдържание

• Стъпка 1
• Стъпка 2
• Стъпка 3
• Стъпка 4
• Стъпка 5
• Стъпка 6
• Стъпка 7
• Стъпка 8
• Стъпка 9
• Стъпка 10
• Стъпка 11
• Стъпка 12
• Стъпка 13
• връх
• предупреждения
• Предмети, които ще ви трябват

Honda CB750 е пусната в САЩ през януари 1969 г. и почти винаги променя света на мотоциклетизма завинаги. С първата маса, произведена в редови четирицилиндров двигател, с хидравлични дискови спирачки и с тегло от 480 килограма, CB 750 се превърна в клас сам по себе си. Розово производство от първоначални 25 бройки на ден до над три хиляди единици на месец в разгара на производството. За да поддържате своята Honda CB750 да работи с максимална производителност, се препоръчва цялостно настройване на всеки 4 000 мили.

Стъпка 1

Намерете въздушната кутия под резервоара за гориво и до карбураторите. Свалете двата задържащи винта и освободете дъното на въздушната кутия. Извадете елемента за почистване на въздуха и го изхвърлете. Инсталирайте нов въздушен пречиствател във въздушната кутия. Закрепете долната част на кутията с винтове за задържане.

Стъпка 2

Стартирайте двигателя и го върнете до нормална работна температура. Изключете двигателя. Разхлабете всички проводници на свещта и извадете свещите. Разгледайте запалителните свещи за изгорени електроди, суров бензин, прекомерен въглерод или други проблеми, които могат да показват вътрешен проблем с двигателя. Ако някоя тапа показва проблем с този цилиндър, тогава първо трябва да се коригира този проблем, преди да може да се извърши допълнителна настройка.

Стъпка 3

Свържете манометъра за компресия с цилиндър номер едно. Цилиндър номер едно е най-отдалеченият отляво, докато гледате мотоциклета, докато седите на него. Натиснете бутона на стартера и включете двигателя за 4 до 7 секунди. Запишете показанието на манометъра на компресията.

Стъпка 4

Извадете манометъра на компресията от цилиндъра номер едно. Повторете стъпка 3 за всеки от останалите цилиндри. Реалните показания не са толкова важни, колкото разликата между цилиндрите. Ако показанията се отклоняват повече от 10 psi, тогава има проблем с буталните пръстени, клапаните или натрупването на въглерод.

Стъпка 5

Новите запалителни свещи на фурна до 0,24 до 0,28 с помощта на инструмент за затваряне на свещта. Поставете малка капка масло върху нишките на свещта и поставете щепселите в ръката на главата на цилиндъра. Затегнете запалителните свещи и добавете 1/4 до 1/2 оборота с гаечния ключ. Сменете проводниците на свещта. Прекаленото затягане на запалителните свещи ще унищожи уплътнението и може да повреди нишките на машината в отвора на запалителната свещ.

Стъпка 6

Свалете капака на запалването и свържете към проводника за запалване. Свържете индуктивния индикатор за синхронизация с цилиндър номер едно. Свържете мощността на светлината за синхронизация към батерията. Стартирайте двигателя и задайте оборотите на празен ход на 1000 об / мин.

Стъпка 7

Разхлабете трите винта на външния ръб на основната плоча на времето. Осветете светлинния скраб за синхронизация в прозореца на основата на времето. Завъртете плоските точки, докато маркировката "1.4 F-1" се изравни с фиксирания показалец. Затегнете надеждно винтовете на основата на времето, когато времето е настроено правилно. Изключете светлинния индикатор и тахометъра. Поставете капака на запалването.

Стъпка 8

Свалете седалката на мотоциклета и изключете вентила за подаване на гориво. Свалете страничния капак и болта за задържане на резервоара за газ. Повдигнете резервоара до задната страна, за да го извадите.

Стъпка 9

Извадете тапите на вакуумната фурна от карбураторите. Всеки карбуратор има една вакуумна тапа. Свържете многопортовия манометър, като прикрепите вакуумните проводници на инструмента към портовете на карбураторите. Уверете се, че линиите са свързани по ред от една до четири на манометъра.

Стъпка 10

Стартирайте двигателя. Запишете показанията на всеки цилиндър. Многопортовият манометър ще измерва вакуума в "инчове". Ако някой цилиндър е на повече от 2,4 инча от останалите, тогава се изисква настройка. Карбураторът номер 2 не е регулируем и ще бъде използван като фиксирана справка за всички други настройки.

Стъпка 11

Намерете регулиращия винт и застопорете гайката между 1 и 2 карбуратор. Разхлабете застопоряващата гайка и завъртете регулиращия винт 2 отчита по-малко от 2,4 инча разлика от карбуратора номер 2. Затегнете гайката за регулиране на винтовата ключалка, без да променяте настройката.

Стъпка 12

Поставете резервоара за гориво обратно на мотоциклета. Включете горивото и оставете газът да тече за най-малко 1 минута, за да напълните отново карбураторните купички. Извадете резервоара за газ и го оставете настрана.

Стъпка 13

Повторете стъпки 10 до 12 за извършване на корекции на карбуратори 3 и 4, ако е необходимо.

Изключете двигателя и изключете многопортовия манометър. Сменете запушалките на вакуумния порт на карбуратора, резервоара за газ, седалката и страничните капаци.

връх

• По време на настройване е чудесно време за смяна на маслата в мотоциклета. За цялостно обслужване по това време сменете двигателното масло, масления филтър и маслото на предните вилици.

предупреждения

• Изпускателните газове на двигателя са токсични. Работете само в добре проветриви са.
• Изпускателните тръби на двигателя са много горещи по време и след работа на двигателя. Сериозното изгаряне може да бъде резултат от докосване на гореща тръба с открита кожа.

Предмети, които ще ви трябват

• 18-мм гаечен ключ
• Комплект метрични гнезда
• Комплект метрични гаечни ключове
• Отвертка с напречен накрайник
• Елемент за почистване на въздуха
• 4 запалителни свещи
• Инструмент за пропукване на свещ
• Манометър на компресия
• тахометер
• Индуктивна времева светлина
• Многопортов манометър