Съдържание
"Не ги правят така, както преди". Ако сте горд собственик на стар камион Chevy, тогава е добра идея, че имате няколко пъти - вероятно докато шофирате покрай надценена автокъща на Chevy, която гребе в състояние за препрограмиране на цяло състояние, дърпа въздушна възглавница и изчиства кодове.
Доставка vs. Собствено тегло
Пикапчета, дори в един и същ диапазон на натоварване, в зависимост от силовото устройство, междуосието и конфигурацията на каросерията. Поради тази причина, през 70-те години на миналия век, най-важното тегло на превозното средство. Тегло на транспортиране е тегленото и "сухо" тегло на камионите, минус всички течности или незадължителни части или задвижвания. Тегло на транспортиране използва базовия двигател за тази конфигурация, така че е добро място да получите оценка за конкретен камион.
Тегло на камиона
С базовия двигател и най-късата - 115-инчова база с междуосие, транспортното тегло беше 3.426 паунда, а автопаркът беше малко по-тежък - 3.506 паунда. Около 3100 килограма от това бяха само шасито и кабината. Камионите с удължени междуоси - 127 инча - и 8-футови легла тежаха с 20 килограма повече. От този момент можете да започнете да добавяте тегло: около 150 паунда за течности, половин резервоар с бензин и около 50 паунда за популярни интериорни опции и резервна част в пълен размер. Тези тегла също приемат основния двигател с права шест; добавете около 140 паунда, ако имате V-8 малък блок, и 250 паунда, ако сте купили камион с голям блокиран V-8 двигател. Общо можете да очаквате бордюрите в реалния свят да варират от около 3,250 паунда за най-леките камиони от серия C, до 3,410 за малки блокове, камиони с дълги легла, до 3,570 паунда за камиони с дълго легло. сменяеми двигатели с голям блок.
