Съдържание
Ford е преработен за автомобилната година 1937 г., а моделът е представен с голям фен, тъй като Ford се стреми да си върне водещата позиция в производството на автомобили. Това беше първата година за фарове пред предните калници, а на предната порта имаше пръти, водещи към централна лента. Ford също добави комби към своя състав; на всичките му модели бяха предлагани стандартни и луксозни версии.
Задвижването
Фордът от 1937 г. продължава да използва двигателя V-8 Flathead, който беше представен през 1934 г. и все още беше най-добрият двигател, който се произвеждаше масово. Двигателят идва с 136-кубични инча или 221-кубични инча и се предлага на борда в повечето модели; той се използва и в полутоновия пикап на Ford. 221 са изпуснали 85 конски сили, докато 136 са имали 60 конски сили. И двата двигателя управляваха коли, които имаха 112-инчови колесни основи. По-големият двигател беше много по-популярен. Стандартна тристепенна трансмисия беше използвана за всички Fords от 1937 г., а стандартните гуми бяха 5,5 X 16 инчови. Ford смени спирачките си със стоманена кабелна система, която беше ефективна, но се противопостави на използването.
размери
Фордът от 1937 г. е с бензин с 14 или 16 галона. Двигателите - независимо от размера - държаха четири qts. на масло и 15 qts. на охлаждащата течност. Водната помпа може да се изпомпва чрез 45 галона вода в минута, а помпите са сменени, за да се улесни потока на водата. Разходите варират от 529 долара за купето с по-малкия двигател до 758 долара за пакета Fordor Touring Deluxe Sedan с по-големия двигател. Ford Sedan беше най-популярното превозно средство, което Ford произвежда, като почти половин милион от тях се произвеждат. Колата тежи 2 696 паунда. Претеглената чаша 2,383. Общата дължина на колите е намалена от 1,936 на 182,5 инча до 179,5 инча. Всички Fords бяха с еднаква дължина и се изграждаха на едно и също шаси.
Модели
Линията на Ford включваше купе с три пътници, Tudor, Fordor, Cabriolet, Sedan Phaeton и Roadster. На всички тези модели бяха налични стандартни и луксозни пакети. В луксозния пакет имаше двойни задни светлини, корнизи за дървени прозорци и табло, хромирана решетка, задни подлакътници, отделение за ръкавици за заключване и часовник на вратата. На няколко модела се предлагаше кабриолет, а вагоните на станциите с дървени страни идваха от седаните. Освен това, като опция се предлагат нагревател, радио, радио антена, запалка за пури и седалки.
