Съдържание
Представен през 1997 г. за пикапите на F-Series на Ford Motor Company, 5.4-литровият V-8, наречен Triton, е част от семейството на американските производители на „модулни“ двигатели. 5,4-литровият V-8 се появява и в други автомобили на Ford, като SUV в пълен размер Expedition и луксозно ориентирания му брат, Lincoln Navigator. Въпреки известността си за способността на Fords да го произвежда в различни конфигурации на клапаните - по този начин "модулния" псевдоним - 5,4-литровият Triton има своя дял проблеми от дебюта си.
Значителни проблеми
Най-сериозният проблем, свързан с 5,4-литровия V-8 двигател на Ford, е тенденцията запалителните свещи да се счупят лесно по време на изваждането. Разположени в главите на цилиндрите на двигателите, те отговарят за осигуряването на горивото за възпламеняване на горивната смес на превозните средства. Друг съществен проблем е отказът на модула на драйвера на горивната помпа. Тези проблеми са най-често срещани при камионите от серия F от 2006 г.
Други проблеми
С някои камиони от серия F, експедиции и навигатори - особено тези от моделните години от 1997 до 2002 г. - опитът за масовия поток на въздуха (MAF), положението на разпределителния вал и обратната връзка на диференциалното налягане (DPFE) EGR (рециркулация на отработените газове), както и дефектни клапани за управление на празен въздух (IACV). Такива проблеми се отразяват неблагоприятно на двигателните процеси като рециркулация на отработените газове, работа на клапаните и консумация на въздух.
Уникални проблеми
Освен това, 5,4-литровият V-8 има проблеми с запалителните бобини и ботуши. Тези компоненти са от съществено значение за осигуряването на необходимите волта за запалване на свещите. В най-ранните си приложения от F-серията, по-специално моделните години от 1997 до 1999 г., 5,4-литровият V8 е единственият двигател, монтиран към по-големите автомобили на Fords, които имат този конкретен проблем.
Разходи за ремонт
От януари 2011 г. запалителните свещи на 5,4-литровия Тритон може да се окажат най-скъпите за ремонт, като ценовата марка е до 1300 долара. Модулът на драйвера за горивната помпа е много по-евтин за определяне на около 127 долара. IACV се оценява на 116 долара; и сензорите са разделени на около $ 183 за MAF, $ 64 за DPFE и $ 59 за положението на разпределителния вал. Въпреки че може да струва близо 79 долара за поправка на F-Series и Expedition, разходите за навигатора са почти 30 долара повече.
