Съдържание

• Ниво на хидравлично управление на течността
• Хидравлични задвижващи колани
• Блокиране на хидравлична помпа
• Твърдо завъртане с ниска оборота
• Въздушни джобове

Автомобилната система за управление на волана функционира като помощник за управление, което намалява налягането, приложено върху волана за маневриране на превозно средство. Хидравличните версии включват по-голямата част от системите за управление на волана, използвани в днешните превозни средства. Серпентин или единичен колан задвижва помпата за кормилно управление, което лесно допринася за налягането на волана. Причините за загуба на кормилното управление по време на завой включва проверка на системата и няколко компонента.

Ниво на хидравлично управление на течността

Резервоарът, използван в хидравличния кормилен механизъм, има горна граница на капацитета на течността, който трябва да се поддържа, за да позволи максимален поток на течността и правилно налягане. Ако линиите не могат да бъдат намалени до ниво на течност, въздухът може да съществува в системата, което намалява налягането. Ниското ниво на хидравлична течност спира помпата да упражнява правилното налягане, като по този начин намалява усилвателя. Загуба на лекота на управление може да бъде постигната в посока, особено при ниска скорост или на празен ход. Бръмчещият шум по време на завой често означава ниско ниво на течност. Доливането на резервоара решава този проблем.

Хидравлични задвижващи колани

Хидравличните помпи за кормилно управление се задвижват от серпентини или единични клинови ремъци, които получават мощността си от двигателя. Ако коланът се изплъзне от износване или замърсяване (масло или вода), ефективността на помпата намалява. С намалена мощност на шайбата на помпата, реакцията на волана може да се чувства като бавна - най-разпространена при празен ход и ниски обороти, например при завой. Смяната или затягането на колана отстранява този проблем.

Блокиране на хидравлична помпа

Хидравличната течност, която е стара, загубила смазочните и охлаждащите си свойства или е замърсена, може да причини периодична загуба на волана. Мръсните клапани за налягане вътре в помпата могат за момент да замръзнат или да се запушат, забранявайки достатъчно налягане, за да завъртите предавката на кормилната рейка. Често срещано е спорадично подскачане на волана по време на ниски обороти, трудно завиване при паркиране или паралелно паркиране. Заливът и смяната на течността отстраняват този проблем.

Твърдо завъртане с ниска оборота

Ако двигателят не е подходящ за работа, помпата на кормилното управление не осигурява достатъчно налягане за плавно завиване. Това често се случва по време на празен ход на двигателя и при твърди завои по време на паркиране или при много ниски скорости, резки завои. Актът на силно завъртане на колелото спрямо волана спира на празен ход и ограбва конски сили на двигателя, за да задвижва помпата. Това причинява приплъзване в волана, с добро или силно шумотене. Повишаването на оборотите на двигателя решава този проблем.

Въздушни джобове

Въздушни джобове в усилвателя на волана потокът на течността на кормилното управление, за момент намалява налягането на помпата. Може да се въведе неправилен промив на системата или теч в линиите, което причинява временно блокиране или отворен джоб в потока на течността. Воланът може да има нормална реакция с усилване, след това да спре или да се приплъзне. Това условие е най-добре да се прави на ниска скорост, но може и по-бързо. Промиването на течността с усилвател на кормилната система отстранява този проблем.