Съдържание
Състезателният двигател Chevy DZ 302 е представен от Chevrolet през 1967 г., за да направи Camaro по-конкурентноспособна в състезателните серии на Sports Car Club of America (SCCA) Trans-Am. По това време новата опция за двигатели Z / 28 се произвеждаше в по-малък размер, отколкото в състезанието SCCA. Както се оказа, този нов дизайн се превърна в уникална функция, която беше и все още е много привлекателна за любителите на автомобилните състезания.
Щанги
Двигателят е бил изграден с пръти в плаващ стил на китката. Метод за облекчаване на стреса от метал, известен като изстрелване с изстрел, е използван за направата на пръти през 1968 г. и в по-късните модели на DZ 302. Peening подобрява свойството на метала, като бързо го забива с изстреляни колове (малки метални сфери), които създават трапчинки на повърхност.
Тиган с масло
При производството на всички 302 двигателя е използван специално направен тиган с масло. Преградите в тигана спряха маслената помпа за високо налягане да бъде разкрита при ускорение, завъртане на ъгли или спряна.
колянов вал
Коляновите валове, изработени от кована стомана, бяха необходими заради високите обороти в двигателя 302. И за трите години частите на коляновия вал са били туфридирани, което е топлинен процес, при който химикалите се използват за втвърдяване на повърхностите на журнала. Манивелата по модата от 1967 г. е направена с 2-инчови списания за пръти и 2,5-инчови ръчни списания.
Всмукателен колектор
Всмукателният колектор представляваше висококачествен алуминиев двоен варел от 1967 до 1969 г. Този дизайн дава най-доброто предимство на останалите части на високоефективния двигател. Лека промяна в дизайна от 1967 г. беше отвор за термостат, който беше добавен към всмукателния канал. Местоположението на дупката беше леко извън пътя към страната на шофьорите на колата.
разпределителни вала
Chevrolet използва твърд повдигащ вал 30/30 в дизайна на двигателя DZ 302. Измерванията за разпределителния вал са .452 инча за всмукателния и .455 инча за изпускателния подемник. Продължителността на приема е 229 градуса по Фаренхайт. Продължителността на изгорелите газове е 237 градуса по Фаренхайт. Припокриването при нулево повдигане е 78 градуса. Същият дизайн е използван при високоефективните 327 двигатели през 1964 и 1965 г. Въпреки че твърдите повдигачи изискват повече поддръжка от хидравличните повдигачи, те са по-надеждни при високи скорости.
Мощност на двигателя
Малкият двигателен блок оцени консервативните 290 к.с. при 5800 об / мин. Той произвежда 290 фута въртящ момент при 4 200 об / мин. Отворът и ударът са 4 на 3 инча.
