Съдържание

• Стъпка 1
• Стъпка 2
• Стъпка 3
• Стъпка 4
• Стъпка 5
• Стъпка 6
• Стъпка 7
• връх
• Предмети, които ще ви трябват

Сглобките на главините са станали популярни от първоначалното им използване на превозни средства с предно предаване. Те интегрират главината на колелото с лагерите на колелата и са центрирани върху шпиндела на задвижващия вал. Автомобилите с задвижване на всички колела използват сглобки на главините и сега дори камионите и задвижванията на четирите колела ги използват. Услугите на хъбовете трябва да бъдат обслужвани. За разлика от свободно плаващите лагери, сглобките на лагерите на главината не позволяват никаква игра при тестване на херметичността на колелото.

Стъпка 1

Тествайте задвижването на превозното средство, за да определите дали има шум, издаден от предния или задния мост. Сглобките на главината могат да излъчват леко разнообразие от шумове; най-често шумолене или ръмжене. Шумът може да се издава от оста и затруднява да се определи от коя страна идва, но той ще бъде засилен с оборотите на скоростта на колелата. Други шумове, които могат да включват лошите сглобки, са скърцане, скърцане или силно хленчене.

Стъпка 2

Определете на пробното задвижване от коя ос идва шумът (ако има такъв). Ако няма проблеми, това все още е желателно, преминете към стъпка 3. Шумът на предните лагери (шлифова и ръмжи) често може да се чуе в волана и пода на педалите. Сглобката на задната главина може да се използва на седалката за шофиране. Това е така, защото се усеща толкова добре, колкото се чува.

Стъпка 3

Паркирайте автомобила върху павирана и равна повърхност. Задействайте ръчната спирачка само ако проверявате сглобки на предната главина. Ако и при проверка на комплектите на задната главина, ръчната спирачка трябва да е в изключено положение.

Стъпка 4

Поставете клин на колелото срещу външната повърхност на гума от противоположната страна на пътя.

Стъпка 5

Повдигнете превозното средство с крика и подпирайте оста на крика.

Стъпка 6

Поставете ръка върху една от тегленията, а другата ръка в долната част на тегленето и се опитайте да я размахате нагоре и надолу. Ако има някаква игра при извършване на този тест, сглобката на главината трябва да бъде заменена. Свободно плаващи лагери на предния и задния мост позволяват лека игра, така че определянето на колелото се проверява. Ако колелото има монтиране на главината и няма усещане за игра, продължете другото дърпане от другата страна на оста. Ако някое колело има игра, това най-вероятно е лошото окачване. Ако не, преминете към стъпка 7.

Стъпка 7

Завъртете колелото и дръпнете в посоката, в която ще се движи напред възможно най-бързо. Опитайте се да определите дали има груб звук, идващ от центъра на гумата. Това е още един признак за отслабване на лагера, дори и ако няма възпроизвеждане в модула на главината. Сравнете двете гуми на една и съща ос, за да определите дали едната звучи по-агресивно от другата. Този с най-много шум обикновено обозначава колелото с лошия модул на главината.

Проверете двете гуми на останалата ос, ако желаете, насочете клина на колелото към противоположната ос, преди да повдигнете другата ос.

връх

• Определянето на възлите на главината е симптом или едва доловим симптом, в зависимост от тежестта на повредата на възлите на главината. Повдигането на оста за проверка за игра, прави очевидно, че сглобката на главината трябва да бъде сменена, но няма възпроизвеждане, шумовете, чути на пътя, не са видими, тъй като оста е повдигната и теглото на превозното средство не се стресира към монтажа на главината. За фините симптоми, когато сглобката на главината не може да бъде лесно диагностицирана, професионален техник проверява автомобила, за да замени неправилния монтаж на главината.

Предмети, които ще ви трябват

• Клин на колелата
• Джак за кола
• Джак стои