Съдържание

• Първа стъпка
• Причини за пропадане
• Процес на елиминиране
• Случайни множество проблеми
• Едноцилиндрови пропуски
• Механични повреди

Вибрациите могат да бъдат причинени от проблеми с задвижващата линия, като повреда на моторите или трансмисията, или извън балансирани задвижващи валове. Но истинската вибрация на двигателя обикновено се свежда до едно нещо: циферблата се пропуска. Но самото оскъпяване е само симптом на друг проблем и това вероятно ще намерите в крайна сметка.

Първа стъпка

Първото нещо, което трябва да разберете дали имате грешка на един или повече отделни цилиндъра, „случайна многократна грешка“ или изобщо няма пропускане. Най-простият начин да направите това с всяко превозно средство, направено от 1996 г. скенер OBD-II, достъпен за повечето марки магазини за авточасти. Тази критична първа стъпка, комбинирана с всички други кодове, които можете да получите, ще ви спести много време, преследвайки задънените пътища при диагностицирането.

Причини за пропадане

Цилиндър изгаря във въздуха, захранването, запалването и сензорите, които ги управляват, или в компютъра. Твърде много или твърде малко въздух или гориво, или липсата на адекватна искра, ще причинят пропадане. Отново диагнозата ще бъде най-добрият ви приятел тук, тъй като ще ви каже дали има "постно" състояние, показващо твърде много или недостатъчно гориво, или "богато" състояние, показващо твърде много гориво, недостатъчно въздух или запалване недостатъчност. Повечето съвременни превозни средства също ще самодиагностицират лош сензор или електрическа връзка, но това не е 100 процента надеждно.

Процес на елиминиране

„Случайно множество“ означава, че засяга целия двигател. Това са „общи“ видове повреди, често нещо извън самия двигател. „Едноцилиндровите“ грешки са много по-специфични и често означават неизправност по-близо до, на или в двигателя. В света има само два вида цилиндри. Ако не получите код за пропускане, това може да причини механична повреда.

Случайни множество проблеми

Проблемите, засягащи целия двигател, обикновено се връщат към системите за „поддържане на живота“ на двигателите. Това са подаването на гориво, системата за всмукване на въздух и електрониката или компютърните системи. „Постният“ код с това означава, че двигателят получава толкова много или не достатъчно гориво. Прекалено много въздух от вакуум изтичане, но неуспешен или мръсен сензор за въздушен поток също ще го причини. Дефицитът на гориво обикновено се връща към запушен филтър или лоша горивна помпа или регулатор. "Богати" кодове, така че ограниченията на въздуха във всмукването - като запушен филтър - също могат да причинят и тях. Много грешки в контрола на сензора и компютъра ще причинят това, включително лош разпределителен вал, колянов вал, MAF или MAP сензор.

Едноцилиндрови пропуски

Едноцилиндровите прекъсвания обикновено идват от повреда на запалването или от проблем с горивния инжектор. Лошите свещи и проводниците са класически умове, но може да се интересувате и от лоша запалителна бобина. Двигателите с "намотка на щепсела" ще бъдат изпуснати в един цилиндър тези провали обикновено са доста очевидни. Въпреки това, можете да имате лоша намотка, ако имате два цилиндъра, които непрекъснато преуспеват. Много двигатели използват една намотка за захранване на два цилиндъра; така че да стане лошо, и двата цилиндъра ще умрат. В случай, най-вероятно ще получите и диагностичен код за „богато състояние“. Кодът „постно състояние“ най-често показва лош или запушен инжектор за гориво.

Механични повреди

Едноцилиндровият също може да показва механична повреда, като счупен бутален пръстен или проблеми с клапана или разпределителния вал. Двигатели с променлив времеви клапан VTEC могат да хвърлят случайно-множество кодове, ако нещо се обърка със системата или ако тя е твърде ниска, за да го активира. Ако въобще не получите грешка, вероятно е в баланс при въртящия се блок и двигателят вибрира. Много механични неща могат да се объркат в двигателя и да причинят това, но най-вероятно лош хармоничен балансьор. Много двигатели имат и "балансиращи валове", които намаляват вибрациите, изпълнявайки по същество същата функция като хармоничния балансьор. Ако имате балансиращи валове, те може да търсят двигател, който се клати, но не се проваля.