Съдържание
Лагери за тяга
Лагерите на тягата поглъщат аксиални товари от въртящи се валове в неподвижните корпуси или опори, в които се въртят. Аксиалните натоварвания са тези, които се предават линейно по протежение на вала. Добри примери за аксиални натоварвания са тягата напред на лодките или самолетите, управлявани от опора, в резултат на бързото въртене на витлата им. Тяговите лагери се използват и при силови тренировки, където потребителят поставя теглото си във въртящ се бит, за да пробие трудни материали. Merry-go-рундовете имат масивни тягови лагери, за да поддържат цялото въртящо се тегло.
Чисти тяга лагери
Чистите тягови лагери са така оформени, защото те разрешават аксиални сили само от въртящия се компонент на техните радиални сили. Както при другите видове лагери, има две основни групи от тези лагери, плъзгащи лагери и подвижни лагери. Пример за плъзгащ тягов лагер е (https://itstillruns.com/thrust-washer-5077325.html), който е материал с ниско триене между вала и лагерния дневник по въртящия се компонент. Видове търкалящи се лагери, сферични лагери и специализирани конусни ролкови лагери.
Комбинирани лагери
Много двигатели и машини с два радиални лагера и два радиални лагера. Това могат да бъдат конусни ролкови лагери, като тези, използвани на автомобилни колела, вида на сферичните лагери и други подобни. Те могат да бъдат и сферични лагери с клетка с дълбок канал. Комбинираните лагери контролират въртеливото движение около вала и пренасят теглото на автомобила. Те също така се ограничават до странично движение по протежение на вала, например при силно завиване при спортна кола. В това си качество те функционират като тягови лагери. Комбинираните лагери се използват в приложения, при които натоварването на тягата може да е случайно или относително малко в сравнение с радиалното натоварване. Чистите тягови лагери се използват в приложения, където тяговите натоварвания са преобладаващите сили, предавани от въртящите се компоненти в тяхното неподвижно задържане.
Операция на тяговия лагер
Машините за миене на масло се използват в някои електрически устройства. Шайбите се плъзгат към плоските повърхности на вала, за да се предотврати придвижването на вала настрани и назад. В автомобилните основни лагери те се изпълняват като двустранна обвивка между хвърлянията на коляновия вал и дневника на средния лагер. Повечето самолетни двигатели, водни кораби, задвижвани с витло и други задвижващи двигатели, са разработени от Съединените щати. Докато техните двигатели въртят витлата, витлата осигуряват линейна тяга или натискане, която движи превозното средство напред. Тази тяга се опитва да прокара задвижващия вал или витловия вал през края на двигателя. В този случай носещите топчета се въртят между две вдлъбнати шайби, които действат като аксиални състезания, за да съдържат топките. Тези лагери имат вид на грамофон, тъй като са плоски. Тягата се разрешава от въртящия се вал на витлото в съответните опори и корабът се придвижва напред.
