Съдържание

• Функция на карбуратора
• Фиксиран vs. променлив
• Карбуратори с много варели
• Карбуратори с катализатори
• Ръчно управление

Карбураторите са изобретени в края на деветнадесети век. Оттогава технологията на карбуратора се развива и се използват вариации на оригиналния дизайн за производство на двигатели с повишена мощност и ефективност. Днес съществуват няколко различни вида карбуратори. Различни по отношение на функция, сложност и ефективност, всяка от тях е подходяща за определени автомобилни приложения.

Функция на карбуратора

Функцията на всички карбуратори е смес от гориво и въздух в правилното съотношение за изгаряне в двигател с вътрешно горене. Карбураторите работят на принципа на статичното и динамичното въздушно налягане. Известен като принцип на Бернулис, това означава, че по-бързо и по-бързо ще се увеличава динамичното му налягане. Карбураторът измерва това налягане и позволява съответното количество гориво да се смеси с въздуха. Поставени са кардиратори за странични и спускащи се, но те постигат същата цел. Тези различия в дизайна могат да се дължат на позиционирането на карбуратора в близост до двигателя или да позволят множество карбуратори да бъдат подредени един върху друг, където те естествено затъмняват повърхността на следващия карбуратор в една линия. Поставянето на тягата е полезно само за поддържане на чистия прием.

Фиксиран vs. променлив

Повечето карбуратори попадат в една от двете големи позиции: фиксиран дросел или променлив дросел. Карбураторите с фиксирани дросели са най-разпространеният тип, особено за американските автомобили и камиони. Обикновено те са карбуратори за понижаване. Фиксираните дроселни карбуратори с дросел използват налягането на въздушния поток, за да регулират приема на гориво, като по същество запълват пространството, на което иначе би потекло гориво. Променливите карбуратори, известни още като карбуратори с "постоянна депресия", се различават по това, че обикновено са карбюратори с едностранна форма. Те използват налягането на въздушния поток за регулиране на горивото. Вместо да запълни пространството във фиксиран карбуратор, налягането на въздушния поток в променлив карбуратор активира свързващ щифт, който от своя страна стеснява или разширява горивната струя. И в двата случая резултатът е една и съща смес от гориво и въздух. Налягането на въздушния поток, изготвено от работещия двигател, ще бъде функция на много фактори, включително температурата на двигателя, температурата и вискозитета на горивото и качеството на самия въздух.

Карбуратори с много варели

Най-простите карбуратори съдържат един варел, през който горивната камера гори. Карбураторите с много варели могат да съдържат два от четири такива бъчви. Това е по-вероятно да се използва от карбуратора и е особено полезно за по-големи премествания, тъй като е необходимо в двигателя във всеки даден момент. Повечето многоваръчни карбуратори, използващи първичен варел, който се активира от дросела, и вторичен варел (или серия от вторични варели), които ще се използват само когато са напълно оборудвани. В някои високоефективни конфигурации на двигателя многократните карбуратори ще ви позволят да шофирате в най-добрите си условия. В други случаи многократните карбуратори могат да се използват за подаване на въздух до две банки от цилиндри, както при V-двигателна конфигурация. В тези случаи бъчвите ще бъдат идентични и няма да има "първични" или "вторични" обозначения.

Карбуратори с катализатори

Каталитичните карбуратори използват химическа реакция, за да променят качеството на горивото, тъй като се смесва с въздуха. Тъй като една от важните задачи на карбуратора е равномерното смесване на горивото и въздуха, така че крайният продукт за изгаряне да бъде хомогенен, примесите и измененията в горивото представляват предизвикателство за ефективната карбурация. Каталитичните карбуратори съдържат каталитичен метал, като платина или никел, за да разбият горивото в неговите елементарни компоненти, така че да се смесва по-равномерно. Въпреки че карбураторите до голяма степен са остарели в съвременните автомобили, технологията на каталитичния конвертор е един от каталитичния преобразувател, който използва металите за разграждане на отработените газове, преди да бъдат изхвърлени от превозното средство.

Ръчно управление

Някои карбуратори в специални приложения. Най-голямата група от тези карбуратори, използвани в самолетни двигатели, където промените в налягането на въздуха могат да бъдат напълно компенсирани от механичната конструкция на карбураторите. Дроселът, управляван от пилот, позволява преодоляване, когато е необходима повече мощност. Друго изменение на карбураторите с ръчно управление е често срещано при някои ранни схеми на мотоциклети. Той включваше тикър, който ще натисне поплавъка вътре в карбуратора и ще позволи на горивото да запълни пространството вътре. Това улеснява стартирането на студен двигател, но създава риск от наводняване на карбуратора и разливане на гориво върху други части на двигателя, където може да стане опасност от пожар. Други карбуратори са включили други форми на ръчно управление за студени стартове.