Съдържание
- Каталитичен преобразувател
- Диапазон на вискозитет
- Нива на добавка
- Интервали за подмяна
- Използване на дизелово гориво в газов двигател
Резервоарите с бензинови двигатели обикновено имат етикет на Starburst на American Petroleum Institute (API), който удостоверява използването им за бензинови двигатели. Това различие може да изглежда странно, но не всички моторни масла са добри за газовите двигатели. Разликата е особено важна, че дизеловият двигател е много по-евтин и биха искали да го използват в своите газови двигатели, за да спестят пари.
Каталитичен преобразувател
Каталитичният преобразувател е порест метален филтър, разположен по линията между двигателя и заглушителя. Металната матрица вътре в скоростите на превръщането на токсичните емисии в доброкачествени продукти. Някои емисии обаче могат да повредят способността на преобразувателите да изпълняват тази катализа, като олово, цинк и фосфор. Неизправният каталитичен преобразувател може да доведе до неуспех на вашите автомобили. Тъй като дизелови двигатели, които използват същия вид каталитичен преобразувател, дизеловото масло има по-висок цинков диалкилтиофосфат (ZDDP) от бензиновото двигателно масло, за да образува филм върху лагерите и разпределителния вал, за да се предотврати износването. ZDDP съдържа както цинк, така и фосфор. Това съдържание е основната причина дизеловото масло да се използва в газовите двигатели.
Диапазон на вискозитет
Дизеловото масло е по-вискозно, с други думи по-тежко или по-гъсто. Това е необходимо, тъй като в дизеловия двигател има повече място между лагерите на пръта и коляновия вал. Тънкото масло би изтичало от тези пространства. Обратно, поставянето на прекалено гъсто масло в газов двигател ще го направи по-горещо. По-големият вискозитет е лош за газов двигател. Вие също бихте загубили компресията на маслото, забавяйки циркулацията му в двигателя.
Нива на добавка
Нивото на детергентите и другите добавки е по-високо при дизелите, за да се бори с по-високите нива на дизелови двигатели в каталитичния конвертор в дизелите. В газов двигател дизеловите масла с по-голяма концентрация на детергент или почистващ агент могат да изгарят газовете. Това може да доведе до пушене вътре в двигателя, което може да се превърне в каталитичния конвертор.
Интервали за подмяна
Някои добавки към моторните масла служат за понижаване на вискозитета при стартиране и повишаване на него при високи температури. Дизеловото масло има по-дълъг живот поради по-високото ниво на такива добавки. По-конкретно, по-високи нива на добавка в дизеловото масло можете да шофирате допълнително, преди те да се влошат до твърде ниски нива за газов двигател. Правилният вискозитет при подходящи температури предотвратява износването и напрежението на двигателя. Допълнителните добавки в дизеловото масло, което е много по-добро от газовия двигател. Следователно вискозитетът е несъответстващ още от самото начало.
Използване на дизелово гориво в газов двигател
Можете да използвате дизел в автомобили, по-стари от 1975 г., когато каталитичният конвертор за първи път беше мандат. Трябва да съответствате на вискозитета, което може да се окаже трудно, като се има предвид изискването за по-висок вискозитет при дизеловите двигатели. Прекалено високият вискозитет при газов двигател би осигурил лоша защита при стартиране и през зимата. По-високият вискозитет също ще намали леко ефективността на бензиновите горива. Ако решите да използвате един тип двигател в другия, е възможно да използвате "S" в кодирането на маслото ("S" за "обслужване"). "C" е за дизелови двигатели ("C" за "търговски").
